Borne de recharge solaire : une wallbox pilotée par votre carport

Garée sous un carport solaire en bois, votre voiture électrique est à quelques mètres des panneaux qui produisent son électricité. Encore faut-il que la borne sache quand le carport produit, et combien. C’est tout ce qui sépare une borne ordinaire d’une borne de recharge solaire. Voici comment elle fonctionne, comment la choisir et ce qu’elle coûte en 2026.

Qu’est-ce qu’une borne de recharge solaire ?

Le plus souvent, ce n’est pas une borne alimentée directement par des panneaux. C’est une borne murale (une « wallbox ») raccordée au tableau électrique de la maison, comme n’importe quelle borne, mais capable de suivre la production solaire. Quand le carport produit plus que la maison ne consomme, elle envoie ce surplus dans la voiture. Quand il produit moins, selon le mode choisi, elle ralentit, s’arrête ou complète avec le réseau.

Le guide de l’Avere-France et d’Enedis appelle cela le pilotage de la recharge : « la capacité à moduler la puissance appelée ou à programmer la recharge d’un véhicule électrique ». Le carport produit l’électricité, la borne décide quand et à quel rythme la donner à la voiture.

Pourquoi c’est utile : pour une demande de raccordement déposée depuis le 5 juin 2026, le surplus injecté sur le réseau n’est plus acheté que 1,1 c€/kWh. Chaque kilowattheure qui part dans la batterie de la voiture plutôt que sur le réseau, c’est un kilowattheure de moins à acheter au prix de votre contrat. Notre guide pour recharger sa voiture électrique avec un carport solaire détaille ce que le soleil peut couvrir selon la saison.

Comment la borne suit-elle la production du carport ?

Pour savoir s’il y a un surplus, la borne doit mesurer ce qui entre et sort de la maison. Elle s’appuie pour cela sur un compteur d’énergie ou une pince ampèremétrique posée sur l’arrivée du réseau, dans le tableau électrique. Wallbox précise ainsi que sa recharge solaire demande un compteur d’énergie vendu par la marque. Le zappi de myenergi demande une pince sur le point de raccordement au réseau pour ses modes solaires. Ce compteur fait partie de l’installation : vérifiez qu’il figure au devis.

Les bornes proposent ensuite plusieurs modes. Les noms changent d’une marque à l’autre, le principe reste le même :

Mode	Ce que fait la borne
Solaire seul	Elle ne charge qu’avec le surplus, et s’arrête quand il manque.
Mixte	Elle utilise le surplus et complète avec le réseau.
Rapide	Elle charge à pleine puissance, soleil ou non.

Chez Wallbox, « Full Green » et « Eco » ; chez myenergi, « Eco+ », « Eco » et « Fast ».

Le mode solaire seul ne recharge pas la nuit. Pour une voiture qui part tôt le lendemain, le mode mixte ou une recharge programmée prend le relais. La Commission de régulation de l’énergie place aussi une partie des heures creuses entre 11 h et 17 h, surtout d’avril à octobre, un changement qui se déploie jusqu’à fin 2027 : avec une option heures pleines et heures creuses, le réseau devient alors moins cher aux heures où il complète le soleil.

Monophasé ou triphasé : que choisir sous un carport ?

Une borne ne charge pas une voiture en dessous de 6 ampères : en monophasé, il lui faut donc environ 1,4 kW de surplus pour démarrer. En triphasé, il faut 6 ampères sur chacune des trois phases, soit environ 4,1 kW (chiffres de Wallbox ; myenergi donne aussi 1,4 kW au minimum).

Un Volto 1 place a une puissance crête de 4,5 kWc. Pour qu’une borne triphasée démarre au soleil, il lui faudrait un surplus d’environ 4,1 kW, plus de 90 % de cette puissance crête, au même instant et alors que la maison consomme aussi. C’est rare. Une borne monophasée, qui démarre vers 1,4 kW, part bien plus souvent. Avec un Volto 2 ou 3 places (7,5 et 10,5 kWc), le triphasé devient plus accessible, mais le monophasé reste le plus simple à alimenter au soleil.

Certaines bornes passent seules du monophasé au triphasé selon le surplus : Fronius l’annonce pour sa Wattpilot, qui démarre à 1,38 kW sur une phase et passe à 4,14 kW sur trois. Toutes les bornes ne le font pas : posez la question avant de choisir.

Votre raccordement décide aussi : si la maison est en monophasé, la borne le sera. Notre guide pour dimensionner son carport solaire explique comment le reconnaître sur votre compteur.

Quelle puissance de borne, et quel abonnement ?

Selon le guide de l’Avere-France et d’Enedis, la recharge à la maison se fait avec des bornes de 3,7 ou 7,4 kW en monophasé, et de 11 ou 22 kW en triphasé.

• Au soleil, la puissance de la borne compte peu : en mode solaire, elle suit le surplus, qui reste sous la puissance crête du carport. Une borne de 7,4 kW sous un Volto d’une place charge au rythme du soleil, pas à 7,4 kW.
• Sur le réseau, la puissance compte : une borne de 7,4 kW demande en général un abonnement d’au moins 9 kVA. En monophasé, Enedis indique qu’on peut souscrire jusqu’à 12 kVA, ce qui permet « dans la grande majorité des cas » de brancher une borne de 7,4 kVA. Au-delà, il faut passer en triphasé.
• Le délestage : une borne pilotée peut baisser sa puissance quand la maison consomme beaucoup, pour ne pas dépasser votre puissance souscrite. Le compteur Linky permet aussi de piloter la borne, par sa télé-information.

Qui peut installer une borne de recharge solaire ?

L’article D353-2 du code de l’énergie impose un professionnel titulaire d’une qualification IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques), sauf pour les installations de 3,7 kW ou moins dans un logement privé. Une borne de 7,4 kW doit donc être posée par un installateur qualifié. La qualification est délivrée par Qualifelec, l’AFNOR ou Qualit’EnR : demandez le certificat avant de signer.

L’installateur vérifie aussi que le tableau électrique et l’abonnement suivent, et pose le compteur ou la pince qui permet la recharge solaire. La production du carport, elle, se déclare à Enedis, comme toute installation photovoltaïque raccordée.

Combien coûte une borne, et quelles aides en 2026 ?

Selon Selectra (juin 2026), une wallbox de 7,4 kW en monophasé coûte de 800 à 1 500 € posée : 400 à 900 € pour la borne, 400 à 600 € pour la pose. Le pilotage et le délestage dynamique ajoutent 100 à 300 €.

Côté aides, beaucoup de pages sont restées en 2025 :

Pour le carport lui-même, notre guide des aides pour un carport solaire en 2026 fait le point, et celui du prix d’un carport solaire détaille ce que comprend un devis.

Le carport solaire avec sa borne de recharge

Nous pouvons installer une borne de recharge sur un poteau du carport solaire en bois ou au mur, en option sur devis. À Saint-André-les-Vergers, dans l’Aube, nous avons posé un Volto d’une place de 4 kWc avec une borne murale pour la voiture électrique de la maison. Le Volto commence à 14 690 € TTC pour une place, 23 990 € pour deux et 29 990 € pour trois, pose et démarches comprises.

Pour savoir quelle part de votre recharge le carport couvrirait, notre simulateur de carport solaire calcule, selon votre région, votre consommation et les kilomètres de votre voiture, ce que vous produiriez et consommeriez vous-même. Pour un projet précis, demandez un devis : nous chiffrons le carport et sa borne ensemble.

Sources

• Avere-France et Enedis, « Guide de la recharge », 2023
• Enedis, « Guide pratique pour recharger sa voiture électrique », 2020
• Wallbox, « How to activate and use Eco-Smart », 25 septembre 2025
• myenergi, manuel du zappi, novembre 2023
• Fronius, « Charging electric cars with PV surplus », 8 octobre 2021
• Choisir.com, « Quel abonnement d'électricité pour une borne de recharge », 5 juin 2026
• CRE, « Évolution des heures creuses », 6 février 2025
• Code de l'énergie, article D353-2
• ADVENIR, « Foire aux questions »
• ADVENIR, « Bénéficier d'Advenir »
• Code général des impôts, article 278-0 bis
• service-public.fr, « Crédit d'impôt pour l'installation d'une borne de recharge », vérifié le 15 avril 2026
• Selectra, « Borne de recharge pour voiture électrique », mis à jour le 15 juin 2026
• photovoltaique.info, « Arrêté S21 : détail des modifications et nouveau tarif unique », 17 juin 2026