Combien de panneaux solaires pour recharger une voiture électrique ?

La réponse tient en une division : l’énergie que demande la voiture, divisée par ce que produit un panneau là où vous habitez. Elle donne un minimum, pas une installation qui recharge vraiment votre voiture. Voici le calcul, ses limites, et ce qu’il donne sur un carport solaire en bois, où la voiture est garée sous ses panneaux.

Quelle énergie demande votre voiture ?

Partez de vos kilomètres, pas de la taille de la batterie. Une voiture française roule en moyenne 11 600 km par an (SDES, 2025), soit environ 32 km par jour.

En usage réel, une voiture électrique consomme environ 19 kWh aux 100 km pour une petite voiture, 20,5 pour une familiale et 27 pour un SUV (Nos Gestes Climat, ADEME). Ce guide compte 20 kWh aux 100 km : 11 600 km demandent donc environ 2 300 kWh par an, un peu plus de 6 kWh par jour. Avec un SUV, comptez un tiers de plus. Ce calcul n’ajoute pas de pertes de recharge à ces chiffres.

Combien produit un panneau selon votre région ?

Un panneau de 500 W, c’est 0,5 kWc. Sa production dépend d’abord de l’ensoleillement : PVGIS, l’outil de la Commission européenne, donne ces chiffres pour une installation plein sud, inclinée à 15°, avec 14 % de pertes.

Ville	Par kWc	Par panneau	Panneaux
Lille	1 003	501	5
Paris	1 064	532	5
Bordeaux	1 204	602	4
Lyon	1 213	607	4
Montpellier	1 407	703	4
Marseille	1 512	756	4

Production en kWh par an, panneaux de 500 W. Dernière colonne : le nombre qu’il faut pour 11 600 km à 20 kWh aux 100 km, arrondi au panneau supérieur. Avec des panneaux de 400 W, il en faut un quart de plus, avant d’arrondir.

L’orientation compte aussi. À Lyon, un carport orienté plein est ou plein ouest produit environ 12 % de moins que plein sud, et un carport orienté sud-est environ 3,5 % de moins.

Combien de panneaux selon vos kilomètres ?

Le même calcul, pour d’autres kilométrages :

Kilomètres par an	Paris	Lyon	Montpellier
6 000 km (1 200 kWh)	3	2	2
11 600 km (2 320 kWh)	5	4	4
15 000 km (3 000 kWh)	6	5	5
20 000 km (4 000 kWh)	8	7	6
30 000 km (6 000 kWh)	12	10	9

Panneaux de 500 W, production annuelle PVGIS, à 20 kWh aux 100 km. Arrondi au panneau supérieur.

Hellio annonce du même ordre : environ 6 panneaux en moyenne, soit 3 kWc. Mais ce calcul suppose que chaque kilowattheure produit finit dans la voiture, ce qui n’est pas le cas : le soleil et la voiture n’ont pas les mêmes horaires.

Pourquoi le bilan annuel ne suffit pas

Un panneau produit presque cinq fois plus par jour en juin qu’en décembre à Paris. Voici le nombre de panneaux qu’il faudrait pour couvrir, un jour moyen du mois, les 6,4 kWh d’une journée de trajets moyens :

Mois	Paris	Lyon	Montpellier
Mars	5	4	4
Juin	3	3	3
Septembre	4	4	4
Décembre	14	11	7

Panneaux de 500 W, moyennes journalières PVGIS du mois. À Lille, il en faudrait 16 en décembre.

Il y a ensuite les horaires. Si la voiture part travailler en semaine, elle ne profite pour l’essentiel du soleil que le week-end. Pour que ces deux jours fournissent une semaine de trajets, soit environ 22 kWh par jour, il faut 9 à 10 panneaux en juin et 12 à 16 en mars, à Paris, Lyon et Montpellier. En décembre, même un Volto 3 places et ses 21 panneaux n’y suffisent pas dans ces trois villes : le réseau fait le reste.

Enfin, la voiture n’est pas seule. La maison consomme une partie de la production en journée, et ce calcul ne le compte pas. Notre guide pour recharger sa voiture électrique avec un carport solaire détaille ce que le soleil couvre selon votre situation.

Pourquoi trois ou quatre panneaux démarrent mal une borne

C’est le point que la division ne montre pas. En recharge sur le surplus, une borne ne démarre pas sous 6 ampères, soit environ 1,4 kW en monophasé et 4,1 kW en triphasé (chiffres de Wallbox ; myenergi donne aussi 1,4 kW). En mode solaire seul, tant que le surplus reste sous ce seuil, la voiture ne reçoit rien.

Or des panneaux produisent rarement leur puissance crête. Nous avons repris les productions de PVGIS heure par heure, de 2021 à 2023, à Lyon : combien d’heures par an atteignent 1,38 kW, et quelle part de la production elles représentent.

Panneaux	kWc	Heures par an	Part produite
3	1,5	0	0 %
4	2	≈ 270	16 %
5	2,5	≈ 800	43 %
6	3	≈ 1 200	60 %
9	4,5	≈ 1 800	78 %
15	7,5	≈ 2 350	89 %

Panneaux de 500 W, PVGIS 5.3, plein sud, 15°, 14 % de pertes. La consommation de la maison n’est pas déduite : le surplus réel est plus faible. À Paris et à Montpellier non plus, 3 panneaux n’atteignent ce seuil à aucune heure de ces trois années.

Les 4 ou 5 panneaux du bilan annuel ne suffisent donc pas à une recharge au seul soleil : à Lyon, plus de la moitié de leur production arrive sous le seuil. Un mode mixte contourne le problème, car il complète avec le réseau : le mode Eco de Wallbox démarre dès 2 ampères de surplus. Les réglages d’une borne de recharge solaire jouent donc aussi. Notre lecture de ces chiffres : pour charger surtout au soleil, comptez plutôt 6 à 9 panneaux si la voiture est là en journée, davantage si elle n’est là que le week-end.

Faut-il 30 panneaux pour faire le plein ?

Certains guides partent de la batterie : IZI by EDF annonce ainsi 30 panneaux de 400 W pour recharger complètement une voiture de grande autonomie. Mais une voiture qui roule 32 km par jour ne vide pas sa batterie chaque jour, et n’a pas besoin de la remplir en une journée.

Prenons une batterie de 50 kWh, celle d’une Peugeot e-208. Pour la remplir de zéro en une seule journée de juin à Lyon, il faudrait 21 panneaux de 500 W. Avec 9 panneaux, il faut un peu plus de deux jours de juin à Lyon, et près de neuf jours en décembre, si toute la production va à la voiture.

IZI by EDF et EDF Solutions Solaires comptent aussi 4 heures de soleil par jour, soit 1,6 kWh pour un panneau de 400 W, en précisant qu’il s’agit de conditions idéales ou optimales. Appliqué toute l’année, cela ferait 1 460 kWh par kWc, plus que PVGIS n’en donne à Montpellier. À Paris, le même panneau produit environ 1,2 kWh par jour en moyenne, 1,8 en juin et 0,4 en décembre.

Combien de panneaux sur un carport solaire ?

Un toit de maison fixe la limite par sa surface. Un carport la fixe par son nombre de places, et chaque place porte plus que ce que demande une voiture moyenne sur l’année :

Volto	Paris	Lyon	Montpellier
1 place, 9 panneaux	4 790	5 460	6 330
2 places, 15 panneaux	7 980	9 100	10 550
3 places, 21 panneaux	11 180	12 740	14 770

Production annuelle en kWh, PVGIS, pour 4,5, 7,5 et 10,5 kWc, plein sud, 15°, 14 % de pertes. Panneaux comptés à 500 W, leur puissance en face avant.

Sur l’année, un Volto 1 place produit donc environ deux à trois fois ce que demande une voiture moyenne, selon la région. À Lyon, 78 % de sa production arrive au-dessus du seuil de démarrage, avant la consommation de la maison. Ce qui dépasse peut servir la maison, si elle consomme à ce moment-là. Le reste part sur le réseau, acheté 1,1 c€/kWh pour une demande complète de raccordement déposée depuis le 5 juin 2026 : mieux vaut donc ne pas choisir la taille pour la voiture seule, mais pour tout ce que vous consommez le jour.

Notre simulateur de carport solaire refait le calcul heure par heure, avec ses propres hypothèses, selon vos kilomètres, votre région et votre consommation. Pour la maison, le guide pour dimensionner votre carport solaire reprend la méthode, et celui du prix d’un carport solaire le budget : le Volto commence à 14 690 € TTC, pose et démarches comprises. Pour un chiffrage à votre adresse, demandez un devis pour votre carport solaire.

Sources

• PVGIS 5.3, Commission européenne, calculs du 3 novembre 2026
• SDES, « 40 millions de voitures en circulation en France au 1er janvier 2026 », 10 juillet 2026
• Nos Gestes Climat (ADEME), consommation des voitures électriques, 27 octobre 2026
• Wallbox, recharge sur le surplus solaire, 25 septembre 2025
• IZI by EDF, « Combien de panneaux solaires faut-il pour recharger voiture électrique ? », 16 septembre 2026
• EDF Solutions Solaires, « Combien de panneaux solaires pour recharger sa voiture électrique ? », 2 octobre 2026
• Hellio, « Combien de panneaux solaires pour recharger sa voiture électrique ? », 22 juin 2026
• photovoltaique.info, arrêté S21 et nouveau tarif unique, 17 juin 2026